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現在市麵上可選擇的新能源車很多，但有些車最好是不要買來當私家車的。並不是說這些車質量什麽的不好，而是它們大批量銷往共享出行市場。這就意味著，買這些車，別人都以為你隻是司機。以下就是2021出行市場銷量前十榜單。
Top 10：景逸S50 EV
出行市場銷量：8835輛
東風風行近年及時跟進策略，在共享出行市場發力。景逸S50 EV早在2017年就在廣西柳州鋪開了出行市場的網絡，畢竟自己底盤嘛。而去年車子最主要是銷往成都、杭州和蘇州等城市。為了繼續瓜分這塊蛋糕，風行去年5月份還專門針對出行市場推出了景逸S50 EV PLUS，配置方麵有所升級。
Top 9：比亞迪秦Pro EV
出行市場銷量：9894輛
比亞迪秦Pro EV在新品頻出的家族裏麵，產品力相對落後了，因此每月銷量不算大。去年總銷量大概為4.7萬台，其中約21%賣給了出行市場，看來C端用戶還是占大頭。B端客戶主要集中在重慶、成都那塊，自己總部所在地深圳當然也賣出不少。
Top 8：啟辰D60EV
出行市場銷量：11407輛
啟辰D60EV目標很明確，它就是主攻出行市場的，這部分銷量占比高達91.3%。啟辰依傍日產大樹，搭載軒逸同款座椅，以及用上聆風的技術經驗，A+級的車身空間讓它在B端頗有市場。其中在廣州賣得最多，賣出4218台；其次是自己老家鄭州，賣出1945台。
Top 7：威馬EX5
出行市場銷量：12987輛
威馬是唯一上榜的新勢力品牌，銷量上比不上蔚小理哪它們賣得多，隻要退而求次分一半精力轉向出行市場。威馬EX5去年總銷量為23615輛，一半就在B端上消化了。這車顯示起售價14.98萬，其實這是C端的報價；針對出行市場的車型版本補貼價隻要9.9萬。
Top 6：逸動EV
出行市場銷量：16971輛
長安逸動是長安旗下的老牌銷量支柱，價格低廉，經濟實惠，銷量一直都經久不衰。燃油版車型主要是售給三四五線城市的C端市場，而EV車型則基本都是主攻B端市場的。2021年超95%的逸動EV就賣給了成都、洛陽、廈門、三亞等城市的出行市場。
Top 5：榮威ei5
出行市場銷量：17554輛
榮威ei5也是生而主攻出行市場的，去年總銷量20395輛，出行市場就占了17554輛，占比達86%。作為上海本土車企，榮威ei5當然在上海優勢最大，近一半的B端銷量就留在了上海。其次在鄭州，也賣出了5489台。
Top 4：比亞迪秦EV
出行市場銷量：18935輛
除了秦Pro EV，比亞迪秦EV也在出行市場取得佳績。其實說白了，秦EV才是比亞迪主推的共享出行車型，為此專門新增了一款出行版。一些對滴滴司機用處不大的配置被減掉了，售價也便宜了大幾千。去年秦EV 22707台的銷量中，出行市場銷量占比超過了8成。
Top 3：風神E70
出行市場銷量：26906輛
之前東風旗下“四風子”銷量越賣越差，近兩年有所好轉。尤其東風風神，每個月銷量也很積極地公布了，原因估計就是因為在B端市場找到了突破點吧。風行E70去年總銷量29487輛，出行市場就占了26906輛，比例高達91%。這車在成都、蘇州、武漢等城市能見度較高。
Top 2：北汽EU係列
出行市場銷量：28239輛
記得幾年前新能源車剛起來時，北汽新能源何等風光，一直穩占銷量榜首。因為它家的車都是批量賣給共享出行市場，銷量巨大。隻是路遙知馬力，隨著競爭對手湧入，北汽新能源銷量急劇下滑，處境淒涼。北汽EU係列目前對C端已停售，隻在B端市場獲單。去年出行市場銷量28239輛中，有一半的數量留在了北京做共享出租租賃，不知是不是壟斷了北京那塊。果然我的地盤我做主啊。
Top 1：廣汽埃安AION S
出行市場銷量：43874輛
在出行市場銷量排第一的赫然就是廣汽埃安的AION S，達到43874輛。而去年AION S總銷量大約為69220輛，因此賣給出行市場的數量占比超6成。作為地頭蛇，AION S去年基本銷往南方城市，在廣州能見度最大，占了9140輛；其次是深圳，賣了7620輛；東莞、佛山也不少。在這兩個城市叫滴滴，很容易就看到掛G標的這車接單。
如開頭所說，以上這些車，個人能不買就盡量不買的了。不是開玩笑，漫哥曾開過一台試駕車AION S去接前女友。跟前女友一起走的同事居然說：“原來你叫了滴滴呀？”
漫哥就相當無語。兄弟，你見過這麽帥的滴滴司機嗎？
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