美國消費者“壓力山大”！特朗普關稅恐致汽車價格飆升1.2萬美元

即將對加拿大和墨西哥征收的關稅可能會使美國汽車價格上漲至多1.2萬美元，進一步擠壓消費者，並對汽車供應網絡造成嚴重破壞。

密歇根州智庫安德森經濟集團的一項新研究顯示，製造一輛跨界多功能車的成本將至少增加4000美元，而製造一輛電動汽車的成本增幅將是這一數字的三倍。研究發現，這些成本很可能會轉嫁給消費者。

安德森經濟集團首席執行官Patrick Anderson表示：“這種成本上漲將直接——我預計幾乎是立即——導致受貿易影響最大的車型銷量下降。”

對從加拿大和墨西哥進口的汽車征收25%的關稅可能會加劇汽車負擔能力危機，而這一危機已經迫使買家退出市場。即使在征收關稅之前，汽車的平均標價就已經接近5萬美元，比五年前上漲了20%以上。由於對進口稅影響的擔憂，消費者信心跌至四年來的最低點。

經過一個月的暫緩後，美國總統唐納德ⷧ‰𙦜—普上周表示，對美國主要貿易夥伴的關稅將於3月4日生效。行業領袖曾警告說，這些措施將對行業銷售、利潤和就業造成嚴重損害。這些措施還將影響一些業內最知名、最暢銷的車型，比如雪佛蘭Silverado皮卡和福特(F.US)Bronco Sport SUV。

據知情人士透露，(GM.US)、和Stellantis(STLA.US)高管上周在與美國商務部舉行的會議上發表講話，警告擬議中的關稅將帶來可怕的經濟後果。福特和Stellantis 的高管強調，白宮應該把重點放在數百萬輛不含美國零部件的進口汽車上。

安德森表示：“特朗普的關稅威脅將對汽車銷售產生嚴重的負麵影響。”

汽車行業“雪上加霜”

由於消費者疲於應對高昂的價格和借貸成本，汽車銷量已經在下降。美國政府上周公布的數據顯示，受汽車購買量大幅下滑拖累，美國1月經通脹調整的消費支出下跌0.5%，為近四年來最大月度降幅。

谘詢公司AlixPartners美洲汽車業務主管Dan Hearsch表示，即使預計價格上漲幅度沒有那麽大，美國汽車銷量也可能下降50萬輛。這是因為汽車製造商將停止在加拿大和墨西哥生產某些車型，並將盡可能多的生產轉移到美國工廠。

Hearsch表示：“一些無法在美國生產的汽車可能暫時不會生產。”

例如，福特隻在墨西哥生產其廣受歡迎的Maverick小型皮卡、Bronco Sport緊湊型SUV和Mustang Mach-e電動汽車。福特首席執行官Jim Farley今年2月警告稱，對墨西哥和加拿大征收25%的關稅“將給美國工業帶來前所未有的衝擊”。

通用汽車在墨西哥、加拿大和美國生產全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡，而Stellantis在墨西哥和美國生產Ram皮卡。安德森表示，這些汽車製造商可能會將部分產量轉移到美國，但它們可能不得不停止銷售在加拿大和墨西哥生產的某些版本的卡車。

安德森表示：“你會看到一些車型和裝飾類型消失了。”

關稅仍有回旋餘地？

特朗普提議對加拿大和墨西哥征收關稅，以阻止非法移民和非法毒品流入美國。這讓業內人士燃起了希望，他們認為，如果美國的盟友能夠取得足夠的進展，讓特朗普感到滿意，關稅措施將是暫時的。

Hearsch表示：“預計最壞的情況是，這些協議會持續幾個月，最好的情況是，協議會一直被推遲。”他定期與汽車行業的領導者進行磋商。“這並不是貿易行動，而是邊境安全談判。”

與此同時，汽車公司正在囤積物資以緩解衝擊。當地工會代表John D 'Agnolo表示，福特位於安大略省溫莎市的發動機工廠正加速將產品運過美加邊境，以應對關稅。過去一個月，該公司一直在美國尋找倉庫空間來儲存成品發動機和零部件。

Hearsch表示，汽車製造商也在敦促供應商建立零部件庫存，並迅速將其轉移到美國倉庫，“這樣我們至少可以創造緩衝”。

在關稅生效之前，很難量化對汽車製造商利潤的確切影響。但考慮到該行業難以維持個位數的利潤率，並在新的電動汽車車型上損失數十億美元，潛在的打擊是巨大的。

Hearsch表示，汽車業高管們正努力為即將到來的關稅危機做準備，而長期規劃問題已被擱置。

Hearsch表示：“這讓大家完全亂了陣腳。”